Рейс 881 «Москва-Одесса», 17 июля 1971 года. Реактивный самолет Ту-104, на борту 128 пассажиров, из них 28 детей.   Заход на посадку, команда «Шасси выпустить!».  Основные стойки послушно выходят, передняя не встала на упор, остается в промежуточном положении. Садиться без переднего шасси?  Снопы искр из под бешено трущегося о бетон посадочной дорожки носа самолета, почти неизбежный пожар, паника в салоне, и дети, дети…

Экипаж сообщает о возникшей проблеме на землю, получает ответ: «Разрешаю следовать в зону ожидания. В воздухе только вы».

Открыв люк, ведущий в нишу передней стойки шасси, экипаж видит: срезался болт, соединяющий подвижные детали стойки. После драматического обсуждения ситуации командир решается на ремонт в полете: механика Романенко обвязывают стропами, спускают в нишу шасси. Там, широко расставив ноги на края люка, Романенко прицеливается отверткой, в то время    как бортрадист стремянкой толкает стойку, чтобы совместить отверстия. В какой-то момент ноги механика срываются с узких опор, мощный поток воздуха пытается сорвать человека с удерживающих строп. Стропы и человек выдержали.  Снова тщетные попытки вставить отвертку в нужное отверстие.  Наконец, получилось, осталось чуть подтолкнуть стремянку, но …  отвертка срывается и улетает в пространство. Каким-то чудом находится другая отвертка, передняя стойка фиксируется. Механика вытаскивают, липкого от пота его поливают водой, у него хватает сил доползти до командного пульта и выпустить шасси.

Посадка, к изумлению ожидавших самого худшего наземных служб, выполняется в штатном режиме. Пассажиры хором кричат «СПАСИБО!», а командира воздушного судна Василия Александровича Мирошниченко вызывают «на ковер».   Медицинская проверка на «алкоголь», рассерженные начальники, которых оторвали от важных дел, строгие вопросы: «Почему не доложили на землю, что у вас произошло? Сколько осталось топлива после посадки? А если бы топлива не хватило? Вы об этом подумали? А где написано, что можно в полете ремонтировать? Нигде не написано!».