Похоже, мир кончается,
И чайки возвращаются,
Прощаются, уходят в небеса.
И больше нет ни паруса
От Бристоля до Кадиса,
Когда сгорела "Катти Сарк".

Когда сгорела "Катти Сарк"
В лучах холодного рассвета,
И словно инеем одета,
Ушла на лёгких парусах,-
Открыв газету поутру,
Один моряк сказал другому:
"Давай, приятель, ближе к дому,
Помянем старшую сестру.
Её сгоревший такелаж
Не подойдёт для долгих гонок"
Но штурман плакал, как ребёнок,
Прочтя в газете репортаж,-
И вдоль прибрежных городов
Летит сигнал, быстрее вздоха,-
Сгорела, кончилась Эпоха
Великих Парусных Судов.

Когда сгорела "Катти Сарк",
Я видел сон в своей каюте:
Дома, где спят чужие люди,
Холодный утренний Гайд-Парк.
Но выше кранов и мостов,
Причалов и безлюдных баров,
На гряни яви и кошмаров
Скользил серебрянный остов -
Куда-то вдаль, за маяки,
Оставив крест на звёздном небе,
И корабли на ближнем рейде
Дают протяжные гудки,
И вдоль прибрежных городов
Летит сигнал быстрее вздоха:
Сгорела, кончилась Эпоха
Великих Парусных Судов.

Похоже, мир кончается,
И чайки возвращаются,
Прощаются, уходят в небеса.
И больше нет ни паруса
От Бристоля до Кадиса,
Когда сгорела "Катти Сарк".

Чайный клипер «Катти Сарк» - «Королева морей», единственный чайный клипер, сохранившийся вплоть до 21 мая 2007 года - до того момента, когда клипер почти полностью сгорел... История «Катти Сарк» хорошо известна многим. Создатель этого чайного клипера Джон Уиллис преследовал весьма корыстные цели: он мечтал, что «Катти Сарк» обгонит другие чайные клиперы на пути из Китая (главным ее соперником было судно «Фермопилы»), первой придет в Лондонский порт и получит денежный приз. Однако клиперу никогда не было суждено выиграть эту «чайную гонку», и годы «юности» корабля были далеко не самыми успешными в его жизни. Стоило только «Катти Сарк» приблизиться к победе в гонке с «Фермопилами», как порыв встречного ветра отбрасывал клипер назад. А что только не приходилось возить «Катти Сарк» после открытия Суэцкого канала, давшего пароходам возможность быстрого прохода в Индийский океан, а оттуда - в Китай: уголь, джут, касторовое масло. Настоящий успех пришел к «Катти Сарк», когда кораблем командовал Ричард Вуджет, талантливый капитан и бесстрашный мореплаватель. Именно под его командованием «Катти Сарк» заплыла максимально далеко на юг; даже айсберги вокруг мыса Горн не страшили отважного капитана. В 1885 году клипер отплыл из Англии в Сидней - за шерстью. Путешествие туда заняло у «Катти Сарк» 77 дней, а обратно - 73. Это был абсолютный рекорд скорости; «Катти Сарк» получила прозвание «Королевы морей» и полное господство в торговле шерстью. В 1889 году «Катти Сарк», шедшая со скоростью 17 узлов, перегнала пароход «Британия», скорость которого составляла между 14,5-16 узлов. Этот случай укрепил славу «Катти Сарк» как самого быстрого корабля. Но клиперу недолго было суждено возить шерсть из Австралии. Постепенно пароходы становились все более популярны, и «Катти Сарк» стала приносить своему владельцу слишком мало денег. Тогда Джон Уиллис, недолго думая, продал клипер португальцам. В течение 27 лет (1895-1922) клипера «Катти Сарк» не существовало: был корабль «Ферейра», возивший грузы в Рио, Новый Орлеан, Мозамбик и родную Англию. И хотя создатели «Катти Сарк» прочили ей жизнь в течение максимум 30 лет, корабль вплоть до 1922 года был способен идти со скоростью 16 морских узлов в час. В 1923 году клипер вернулся на родину и вновь стал собой. В течение 25 лет «Катти Сарк» служил учебным кораблем. Однако вскоре Морское училище приобрело новое учебное судно, а клиперу было суждено быть разобранным. Вот тут-то его и обнаружил Фрэнк Карр, директор Национального Морского музея. Усилиями Карра и с помощью Принца Филиппа, взявшего Катти Сарк на свое попечение, в 1954 году клипер был установлен в сухой док на Темзе. Судно является популярной среди туристов достопримечательностью. Оно находится практически в центре города. Ряд