Переговоры из черного ящика борта Аэрофлот 821 в Перьми. Последнии 5:39 минут полета. Писал лично, источник: [bad word] /www [bad word] [bad word] amp [bad word] amp;v=4D1ATlmrJxM

КВС: Аэрофлот 821, разрешите вправо на посадочный?
ДИСП: Аэрофлот 821, вы давление 997 гектапаскалей приняли?
КВС: Аэрофлот 9..9… а… сори… Аэрофлот 921, 997 установлено, снижаюсь 600 и вправо на посадочный.
ДИСП: аэрофлот 821, понял, радиальное 20, боковое 10, 3-й по готовности.
КВС: Аэрофлот 821, снижаюсь 600 и выполняю 3-й.
ДИСП: Аэрофлот 821, понял.
… слышна работа триммеров…
КВС второму: короче мы счас в эту тушку попадем… иии… короче тут надо нахуй гир даун и вся.. и всю хуйню делать…
ВП: гир даун, флапс фифтин.
… слышно переключение рукоятки шасси в положение Gear down и шум выпуска шасси, так же щелкнул рычаг закрылок…
КВС второму: (неразб. толи «два и ноль» толи «двойной») флапс  чек.
ВП: блин, скорость лезет че-то
КВС: сто…
ВП: пятьдесят…
КВС: пятьдесят… че ты поставил?.. сто пятьдесят, вот все.
ВП: (неразборчиво, вроде «сто пятьдесят»)
КВС: вишь выше идем-то…
… слышно работу триммеров…
ДИСП: Аэрофлот восемьсот двадцать один, каким курсом следуете?
КВС: Аэрофлот 821, с учетом ветрааа…  подходим к четвертому… курс, аа.. один семь ноль.
… слышна сигнализация подхода к высоте, срабатывает за 900 футов до выставленной на MCP, так же может означать пролет запланированной высоты на 100 футов...
ДИСП:  821, понял, до посадочного 6 километров, с этим курсом подойдете на десятый километр.
КВС: аэрофлот 821 понял.
ВП КВСу: немножко туда.. это… подвинуть надо…
КВС диспетчеру: влево отвернули.
КВС: аэрофлот вос… восемь два один.. эээ… механизация выпущена, заход обеспечил.
ВП: flaps thirty… FLAPS THIRTY!
ДИСП: Аэрофлот 821, понял, удаление 17, работайте со стартом 124,0.
КВС: два четыре ноль, аэрофлот 821.
КВС второму: ЧТО?
ВП: flaps thirty.
КВС: а, все… все (неразб…) ты делай все вот это блядь давай. Два четыре ноль, да, он так сказал?
ВП: да.
КВС: сам все делай даваай.
ВП: че надо?
КВС: Перьм посадка… ааа… доброй ночи, аэрофлот 821, эээ… подходим к четвертому… ааа…  шестьсот метров.
ДИСП: аэрофлот 821, перьм старт, доброе утро, удаление тринадцать с половиной, правее три тысячи.
КВС:  Аэрофлот 821, подскажите метеоусловия на посадку.
ДИСП: Аэрофлот 821, видимость 10 километров, нижний край двести сорок, дождь.
КВС: Аэрофлот 821 понял, спасибо.
ВП: скорость…
… звук “Autopilot disconnect”…
ДИСП: Аэрофлот 8-2-1, удаление 13, подходите к глиссаде.
КВС: Аэрофлот 8-2-1.
ДИСП: 8-2-1, подходите к курсу.
КВС: 8-2-1.
ВП: блядь…
КВС второму: ВОР/ЛОК arm ВОР/ЛОК…
КВС: добовля-яй…
… слышно усиление работы двигателей…
КВС: так, закрылки 30, какая скорость у нас должна быть, еб твою мать?
ВП: 140… 133.
ДИСП: 8-2-1, по моим данным набираете, (неразб. «север» или «сию») высота 900, подтвердите?
ВП (одновременно с ДИСП):  твою мать… блять…
КВС: Аэрофлот 8-2-1… эээ…. Эээ…  подтверждаю набор… эээ…  снижаемся.
ДИСП: Аэрофлот 8-2-1, выполняйте правый разворооот, курс 360, снижайтесь 600.
КВС (одновр. С ДИСП): 360
КВС в эфир: Курс 360, снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1. 
ВП (одновременно с ДИСП): ты, на вариометр посмотри, еб…
ДИСП: 8-2-1, расчитывайте повторный заход, ИЛС 21 ИР, и векторение до четвертого расчитывайте.
КВС: Аэроф… лот 8-2-1, если… вы… эээ… не возвершаете… ааа… (ВП: АА!! ТЫ КУДА ТЫ? (сигнализация BANK ANGLE, BANK ANGLE) ты че делаешь?
КВС в эфир: …Продолжим заход…
ДИСП: 8-2-1, курс 360, снижайтесь 600, расчитывайте повторный заход.
КВС: Курс 360, снижаюсь 600, аэрофлот 8-2-1.
ВП: (неразборчиво)
ДИСП: 8-2-1, у вас все нормально в экипаже?
КВС: аэрофлот 8-2-1, подтверждаю (слышна работа триммеров).
ДИСП: 8-2-1, понял, тогда строго выполняйте команды, расчитывайте векторение до четвертого разворота, правый разворот на 360, снижайтесь 600.
КВС в эфир: снижаюсь 600, курс 360, аэрофлот 8-2-1 
ВП: возьми, а? возьми возьми…
КВС: ДА ЧТО ВОЗЬМИ БЛЯД